6月24日，恒力重工隆重举行首制30.6万载重吨超大型油轮（VLCC）命名仪式，由恒力重工建造的第一艘VLCC正式亮相，标志着恒力重工在超大型船舶建造领域实现从“0”到“1”的突破。
盛夏的恒力重工产业园，生产正忙，激战正酣。一期“海洋工厂”与二期“未来工厂”双轮驱动，不断刷新生产进度条，一艘又一艘钢铁巨轮在这里拔地而起，驶向深蓝。在“海洋工厂”3号码头，恒力重工首制30.6万吨VLCC巍然屹立于海平面，静待向海而行。
恒力重工首制VLCC命名为“ALIAKMON Ⅰ ”号，仪式上，伴随教母落斧砍缆，现场彩烟飞舞，礼炮齐放，盛况磅礴，振奋人心！该艘船由恒力重工船舶设计研究中心自主研发设计，船总长332.8米，型宽60米，型深30米，航速14.5节，入级英国劳氏船级社，具有航速快、空船重量轻、能耗低等显著特点。
超大型船舶技术要求高、建造难度大，极大考验着船厂的建造能力和水平，新船厂往往需要至少三到五年的磨合期才能进入这一领域。2024年，恒力重工在运营后的第二年就开启首艘VLCC建造，并迅速得到了国际知名船东、合作伙伴的充分认可。
首制VLCC是恒力重工为世界知名船东Dynacom打造的精品船舶，开工以来，恒力重工坚持“一艘船一个项目，一艘船一个精品”，团队各环节分工协作、高效配合，每一寸钢板、每一根管线都精益求精、精雕细琢，实现了船舶各项性能及环保指标均达到行业领先水平。与此同时，恒力重工打破常规，以五星级酒店标准打造机舱、生活区等船上建筑，船舶品质与人文关怀完美融合。
首制VLCC的成功建造，彰显了恒力速度与恒力品质，也加快了恒力重工挺进“世界一流”的步伐。目前，以VLCC、VLAC、VLOC为代表的各类超大型船舶正火热建造，超大型集装箱船、阿芙拉型油轮、18.1万载重吨散货船等各类型船舶同步推进。
三年前的7月，在喜迎建党101周年之际，恒力重工收购闲置十年之久的STX（大连）资产，迎难而上挺进船舶建造业。2023年初，恒力重工正式运营，2024年陆续迎来首制船提前交船、首台发动机成功交付、首创船台18.1万载重吨散货船下水等发展里程碑，被国家发改委评为“盘活存量资产、扩大有效投资典型案例”。
三年后的“七一”前夕，恒力重工用首制30.6万吨VLCC的惊艳亮相，为建党104周年献礼。截至目前，恒力重工已开工建造60余艘船舶，新造船订单排至2029年。全面达产后，恒力重工年加工钢材量230万吨、建造超大型船舶150艘、生产发动机180台，年产值将突破700亿元，新增就业岗位5万人，将成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地。
半岛晨报、39度视频首席记者张锡明
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